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更新時(shí)間：2020-10-23
融雪劑
大部分混凝土路面使用氯鹽融雪劑，因此在分析氯鹽融雪劑對(duì)混凝土路面的影響時(shí)應(yīng)以氯鹽為主。
融雪劑對(duì)混凝土路面的侵蝕，使路面強(qiáng)度降低。
氯化鹽融曾劑中的氯化物能與水泥砂漿發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，水沉砂漿的化學(xué)成分是氫氧化鈣與氣化物反應(yīng)生成氫氧化鈉和氯化鈣，其中氯化鈣溶解度較大，溶液中鈣離子溶出，使混凝士?jī)?nèi)部形成空隙，其強(qiáng)度大大降低。與此同時(shí)，溶液中含有大量的氯離子，在低溫環(huán)境中很容易形成結(jié)晶體，這種結(jié)晶體比水分子結(jié)晶體大得多，稱為“鹽凍”。與單純的冰融層作用相比，鹽凍作用對(duì)混凝土路面造成了更大的破壞，破壞了混凝士的力學(xué)性能，降低了混凝土路面的強(qiáng)度。
融雪劑對(duì)鋼筋的腐蝕，造成混凝土路面開(kāi)裂；
混合骨料和混凝土中的填料均為高堿性的化學(xué)物質(zhì)，特別是發(fā)生硬化后氫氧化鈣的含量較高，能使鋼筋界面的堿性達(dá)到12.6以上，能形成鋼筋保護(hù)膜，稱為鈍化膜，在強(qiáng)堿環(huán)境下，能降低鋼筋的活性，延長(zhǎng)鋼筋的壽命。
由于融雪劑的使用，帶來(lái)了大量的氣體離子，使鋼筋附近的PH值大大降低，破壞了原來(lái)的強(qiáng)沖擊力環(huán)境，使純化膜剝離，導(dǎo)致鋼筋銹蝕。當(dāng)鋼筋表面出現(xiàn)某種程變銹蝕后，其體積迅速增大，大約為原來(lái)的2-6倍，鋼筋外包混凝土受到擠壓而產(chǎn)生裂縫，從而降低了整個(gè)凝結(jié)路面的承載能力。
融雪對(duì)混凝土路面的破壞作用。
水泥路面在撒融雪后，過(guò)了一個(gè)冬天，路面就會(huì)出現(xiàn)“泛白”現(xiàn)象，路面顏色變淺，有些地方非常松散或有骨料脫落，造成路面大面積損壞。冰雪融化后，混凝土路面經(jīng)常發(fā)生破壞，造成“擠泥”現(xiàn)象；維修路面時(shí)，發(fā)現(xiàn)路床已有塌陷或膨脹變形，很大程度上是由于氯鹽溶液滲入路基，破壞了原有的結(jié)構(gòu)。
融雪劑對(duì)路面的破壞也表現(xiàn)在諸如剝蝕等物理作用上，一般情況下，冬季外部溫度較低，混凝土中存在的水分，會(huì)出現(xiàn)結(jié)凍現(xiàn)象，體積迅速膨脹，對(duì)路面產(chǎn)生結(jié)冰壓力。隨著混凝土含水率的提高，達(dá)到臨界飽水度后，路面受到拉應(yīng)力的作用，隨著冬季凍融循環(huán)現(xiàn)象的發(fā)生，破壞強(qiáng)度不斷增大。
使用融雪劑有哪些常見(jiàn)問(wèn)題？
禁止使用人工撒撒融雪劑。目前中國(guó)噴涂融雪劑的方式，存在著較為嚴(yán)重的難題，如：人工布料造成融雪劑的較大浪費(fèi)。
2.選擇即時(shí)掃雪技術(shù)，減少融雪劑的用量.融冰雪只是輔助措施之一。按照即時(shí)除雪技術(shù)的應(yīng)用，主要采用專(zhuān)業(yè)化除雪；減少融雪劑的用量是處理融雪劑對(duì)自然環(huán)境造成的環(huán)境污染的根本辦法。
3.并非所有街道社區(qū)都要撒融雪劑，在經(jīng)歷了清除積雪后的街道社區(qū)，平道上基礎(chǔ)不需要撒融雪劑，只需將沙子和融雪劑混合物撒在坡路、高架橋等關(guān)鍵部位。融雪藥劑應(yīng)盡可能在雪前撒布或推鏟清除后撒布，提高作業(yè)效率。
4.在固定不動(dòng)的時(shí)間、固定不動(dòng)的時(shí)間、固定不動(dòng)的總數(shù)。在下雪之前一定要散開(kāi)，讓一半人勤勞，才能減少一點(diǎn)。也許，天氣預(yù)報(bào)有時(shí)是不準(zhǔn)確的，給管理決策帶來(lái)困難。但是少了一塊布就開(kāi)始下雪了。整個(gè)傳播過(guò)程應(yīng)實(shí)行“小頻率，逐步接近總目標(biāo)量”的方式。
5.應(yīng)嚴(yán)格有效地使用布點(diǎn)機(jī)器。即使由于未進(jìn)行定標(biāo)，因此使用融雪劑撒布的效率也很低。根據(jù)在中國(guó)進(jìn)行的調(diào)查，撒布設(shè)備的標(biāo)定(設(shè)定)偏差在1/4以下，與總的撒布量之間的差距小于10%。換句話說(shuō)，3/4以上的撒布器過(guò)度撒布，因?yàn)闆](méi)有適當(dāng)?shù)臉?biāo)定。
現(xiàn)在北方在冬季還以用沙子和鏟雪車(chē)為主，融雪劑為輔的清除路面冰雪，確保交通暢通。融雪速度很快，下面讓我們一起來(lái)了解融雪劑融雪的原理。
融雪，顧名思義：就是用來(lái)降低冰雪融化溫度的藥劑。融雪藥劑能降低冰雪融化溫度，將道路上的積雪融化，便于路面疏通，撒地效果明顯，但也有危害，研究發(fā)現(xiàn)，融雪殘留會(huì)腐蝕路面及汽車(chē)橡膠輪胎。
融雪投入量小，使用費(fèi)用低。應(yīng)積極促進(jìn)環(huán)保融雪劑的使用，并考慮給予適當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，以彌補(bǔ)環(huán)保融雪劑在價(jià)格上的劣勢(shì)，使無(wú)機(jī)融雪劑成為價(jià)格適中、環(huán)保的新型融雪劑。
鹽溶劑(鹽的主要組分)溶于水后冰點(diǎn)在-10℃，氯化鈣在-20℃，乙酸類(lèi)在-30℃。鹽的凝結(jié)點(diǎn)低于水的凝結(jié)點(diǎn)，所以在雪水中溶解鹽后很難再形成冰。另外，在融雪后，溶液中的離子濃度升高，使液相蒸氣壓力降低，而冰固蒸汽壓力保持不變。為了達(dá)到冰水混和物固液蒸壓等狀態(tài)，冰就會(huì)融化。這個(gè)原理也可以很好地解釋為什么鹽水不容易凍結(jié)。簡(jiǎn)而言之，融雪劑降低了雪的熔點(diǎn)，使得雪更容易融化。
水是一種特殊的物質(zhì)，它在結(jié)冰后密度變小(一般物質(zhì)在固體中的密度比在液體中要大)，因此，壓力越大，冰的熔點(diǎn)就越低。經(jīng)常會(huì)看到，在車(chē)輪碾壓的地方積雪往往容易融化就是一個(gè)道理。在被雪覆蓋的路面上灑上融雪劑后，車(chē)輛的碾壓更容易使雪融化。
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