如何減少融雪劑的危害？
目前從融雪效率.速度.從成本效益的比較可以看出，融雪劑仍然難以替代?？梢詼p少融雪劑的危害，盡量減少使用，以人工除雪、機械除雪為主，輔以融雪劑除雪，同時對路橋等設施采取附加保護措施，盡量減少損失。
對于融雪問題，目前的環(huán)保做法是：機械鏟雪后，在路上撒炭渣.粗砂.樹枝渣等物質防滑，也利用這些渣的深色吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融化雪。使用后的碳渣和樹枝渣可以放入路邊的綠地，無污染。
對于市政基礎設施建設，可采用高性能混凝土，增加混凝土的抗?jié)B性；也可使用耐腐蝕鋼筋或鋼筋上的防銹劑；也可以在建筑物外涂防滲涂層。對于植物的保護，耐鹽植物用于靠近融雪劑的路邊，樹木和綠化用雪季遮擋，防止融雪劑與植物接觸。
對于需要撒融雪劑的路面，先用鏟雪車清除地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑防止道路結冰，充分利用地表熱.太陽輻射熱和汽車駕駛中釋放的熱量可以幫助道路融雪。為了防止鹽水滲入地下或污染地表水，一些**采取了措施“匯集鹽水“方法，在城市路橋旁，鋪設專用管道，收集融雪后的鹽水，再排至污水處理廠處理后再使用。
融雪劑對混凝土路面的影響:
1.侵蝕混凝土路面，降低路面強度。
氯鹽融雪劑中的氯化物可與凝結中的水泥砂漿發(fā)生化學反應。水沉砂漿的化學成分是氫氧化鈣和精神化學物質反應后產(chǎn)生的氫氧化鈉和氯化鈣，其中氯化鈣溶解度較大，溶液中的鈣離子溶解，凝結器內部形成間隙。
同時，溶液中含有的大量氯離子容易在低溫環(huán)境中形成晶體，遠遠大于水分子晶體，俗稱鹽凍現(xiàn)象。鹽凍對混凝土路面的破壞大于純冰雪東融的破壞，破壞混凝土路面的機械性能，降低混凝土路面的強度。
2.鋼筋生銹，混凝土路面開裂。
混凝土混合骨料和填料為高堿性化學材料，特別是高比例氫氧化鈣硬化后，可使鋼筋界面堿度達到12.6以上，形成鋼筋保護膜具有良好的保護作用，俗稱鈍化膜，在強堿環(huán)境下，降低鋼筋活性，延長鋼筋使用壽命。
融雪劑的使用帶來了大量的精神離子，鋼筋附近PH值大大降低，破壞了原來的呼叫環(huán)境，脫離了純化膜，使鋼筋生銹。鋼筋表面發(fā)生一定程度的變化后，鋼筋體積迅速擴大，約為原來的2~6倍。鋼筋外包裹的混凝土被擠壓，路面破裂，降低了整個混凝土路面的承載力。
3.混凝土路面的破壞。
在混凝土路面上噴灑融雪劑。冬季過后，路面會變白，導致路面顏色變淺、松散或骨料脫落，導致路面大面積損壞。雪融化后，混凝土路面損壞后，經(jīng)常出現(xiàn)土壤擠壓現(xiàn)象；路面維護可發(fā)現(xiàn)路床塌陷或彭脹變形。大部分原因是氯鹽溶液滲入路基，破壞了原有結構。
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